O Sequestro do avião da VASP

O Voo VASP 375 foi um voo feito por um Boeing 737-300 da VASP

 e sequestrado em 29 de setembro de 1988 por O maranhense Raimundo Nonato Alves da Conceição, na época com 28 anos, veio de uma família pobre do interior do Pará e havia perdido seu emprego de tratoreiro em Minas Gerais. No final da década de 1980, o Brasil enfrentava uma péssima fase econômica e elevados índices de desemprego e inflação. Raimundo decidiu punir quem achava ser culpado pela má situação pela qual ele e o País passavam: o então presidente da República, José Sarney, lançando um avião contra o Palácio do Planalto, onde fica o Gabinete Presidencial.

Raimundo comprou um revólver calibre 32 e embarcou no voo VP-375. É importante ressaltar que na época, aparelhos de raios-X e detectores de metal não eram utilizados para verificar bagagens para voos nacionais, o que permitiu a passagem livre do passageiro. O voo, que vinha de Porto Velho e fazia escala em Belo Horizonte, decolou às 10h42 e cerca de 20 minutos após a decolagem, com o avião já no espaço aéreo do Rio de Janeiro, Raimundo Nonato anunciou o sequestro: 

disse que queria entrar na cabine e baleou Ronaldo Dias, um comissário de bordo, quando este tentou impedí-lo. Disparou várias vezes contra a porta da cabine, a arrombou e entrou. Ao entrar, Raimundo baleou o engenheiro de voo, Gilberto Renher, que teve a perna fraturada pelo tiro. 

Sem que o sequestrador percebesse, o piloto Fernando Murilo de Lima e Silva 

acionou pelo transponder o código 7500, que na linguagem da aeronáutica, indica interferência ilítica (sequestro). Quando tentava atender à resposta do Cindacta pelo rádio, o co-piloto Salvador Evangelista 

foi baleado pelo sequestrador e morreu na hora. Em seguida, Raimundo apontou o revólver para o piloto e exigiu que a aeronave fosse desviada imediatamente para Brasília. Nesse momento ja havia um  caça Mirage III acompanhando o Boeing 

com ordens de abatelo caso seguisse para Brasilia (é porisso que não acredito na historia do voo 93 do 11 de setembro, pois se aqui no Brasil que nem detector de metais possuía, já havia a ideia de derrubar um avião, que ameaçava a capital, imagine no EUA). Nessa foto pode se ver o Boeing seguido pelo Mirage.

Raimundo continuou insistindo e impediu o comandante de pousar o avião quase sem combustível no Aeroporto Internacional de Brasília e na Base Aérea de Anápolis. 

Quando se aproximou de Goiânia, o piloto fez duas manobras acrobáticas (um "tonneau" e um parafuso) que foram testemunhadas por um caça Mirage III. 

Obteve sucesso na segunda manobra, o que permitiu um pouso rápido no Aeroporto Internacional Santa Genoveva à 1h45 da tarde. O registro dessa manobra esta nos arquivos da Boeing como a unica vez que um piloto no mundo executou essa manobra com um avião desse tamanho. Em terra, o sequestro e as negociações continuaram por várias horas. 

O sequestrador chegou a exigir um avião menor para fugir, mas por volta das 7h da noite, quando descia a escada do avião usando o comandante como escudo, acabou sendo baleado três vezes pela equipe de elite da Polícia Federal.

 Morreu dias depois, vítima de uma infecção por anemia falciforme, sem relação com os tiros, segundo o legista Fortunato Badan Palhares

Fernando Murilo de Lima e Silva, o piloto que evitou a tragédia, foi homenageado em outubro de 2001 pelo Sindicato Nacional dos Aeronautas e recebeu o troféu Destaque Aeronauta por ter evitado a morte dos mais de cem passageiros que estavam a bordo do Boeing 737.